Search
kamera-videonablyudeniya-e1475269080910

Сравнительный анализ цен на строительство дорог в Украине и Белоруссии

На днях в Белоруссии официально сдали в эксплуатацию вторую минскую кольцевую автодорогу.

Игорь Тышкевич, аналитик Украинского Института Будущего, «Волна» проанализировал и сравнил воплощение двух подобных инфраструктурных проектов в Украине и Белоруссии, — пишет Платформа развития города.

То, какая эта дорога, сколько стоила и в каких условиях она строилась прекрасно иллюстрирует отношение соседней страны в инфраструктурных проектов, а также позволяет провести параллели с Украиной: сравнить и сделать выводы.

kamera-videonablyudeniya-e1475269080910

Новая трасса по новым технологиям: пир во время чумы?
Идея строительства второго внешнего кольца вокруг Минска возникла не так давно — на рубеже 2006-2007 годов.
До 2009 была готова концепция и началось обсуждение целесообразности масштабного строительства — столица Белоруссии и ее транспортная инфраструктура с двумя внутренними кольцами, внешним в виде МКАД и сетью радиальных магистралей вполне справлялась с грузопотоком. Тем более, что планировалось ее дальнейшее совершенствование.
В 2010 году власти приняли принципиальное решение строить МКАД-2, связав идею концепции развития столицы страны
в виде относительно небольшого центра и сети городов-спутников со всей необходимой инфраструктурой.
Пришел кризис 2011 а с ним и дефицит свободных денег в государстве. К 2013 году из 9 городов-спутников Минска реально развиваться начали всего лишь два,
но планирование строительства МКАД-2 никто не останавливал.
Более того, строительство началось в 2014 — когда стало понятно, что в результате обвала российского и украинского рынка, изменения цен на основные группы белорусского экспорта, страну ждут непростые времена.
Более того, строительство второго этапа дороги было прокредитовано за счет средств семейного капитала.




Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *