Автор: Скандинавская разметка в России.
Одним из первых регионов, в котором проверят эффективность «скандинавской разметки», станет Мурманская область. Росавтодор начал эксперимент по нанесению на дороги разметки, разделяющей встречные потоки, нового цвета. В ведомстве решили использовать опыт скандинавских стран, где она имеет ярко-желтый цвет.
Разметка желтого цвета, нанесенная специальными такими красками, подробнее узнать о которых можно на страницах нашего сайта, уже давно успешно используется в скандинавских странах, с более суровыми, чем в России климатическими условиями. Данная дорожная разметка будет впервые нанесена на участке трассы Р-21 длинной 16 километров.
Тем более как сообщалось ранее, законодательная база по желтой разметке будет доработана.
Такой необычный, для Российских регионов цвет разметки лучше виден водителем во время снегопада или плохих дорожных условий. Так же он легко различим под тонким снежным покровом, в отличие от той же белой разметки. Для регионов крайнего севера, актуально и лучшая заметность в полярную ночь.
Положительный опыт наших северных соседей, перенимается с согласования ГИБДД и Росавтодора. Кроме того, в Мурманской области опробован способ содержания дорожного покрытия в период зимы под «снежным накатом». Как было уже доказано не однократно «накат» позволяет сохранить дорожное покрытие в целости, более продолжительный период. Такой метод экономить расходы на ремонт дорог и количество используемых реагентов. Что в свою очередь положительно отразится на количестве ДТП.
Отметим, что ранее эксперимент с так называемыми «вафельными» разметками состоялся в Москве, Казани и ряде других городов. «Вафельная» разметка нужна для того, чтобы водители четко понимали: если они остановятся на желтом участке после того, как загорится красный сигнал светофора, их ждет штраф, так как на пересечении проезжих частей с такой разметкой будет вестись контроль нарушений в автоматическом режиме.
Наличие желтой разметки на дороге перед перекрестком вынудит водителей задуматься, рассчитать скорость потока и переждать цикл работы светофора, чтобы не перекрыть движение перпендикулярному потоку, создавая тем самым затор или аварийную ситуацию.
