Автор: Honda CB600F Hornet или прокатится с ветерком!
Революционной этой задумке можно считать саму идею: дорожный мотоцикл с жесткими, современными колесами и двигателем от спортивного байка. Хорнет стал одним из основателей класса стритфайтеров японского производителя. Легкий, удобный и практичный, способный решать почти все поставленные ему задачи, обычно которые выпадают на судьбу «типичного мотоциклиста». И тем не менее он не лишился той самой искры, за которую Honda CB600F можно полюбить, а не просто поездить. Двигатель этого чуда техники является карбюраторная рядная четверка от CB600F3, форсированный до 93 лошадиных сил. С радиатором и масляным охлаждением. В этом случае достигая максимального крутящего момента поршни начинают двигаться по-другому в отличии от состояния на средних оборотах. Во избежание вибрации во время езды, производитель продумал резиново – полиуретановые муфты, которые крепятся к раме как шайбы. Именно поэтому вибрация практически не заметна. Рама транспортного средства стальная и получает нужную жесткость только в связке с мотором. Движок зафиксирован вверху, возле рулевой колонки при помощи подрамника, и внизу, в области точки крепежа маятника. Передняя подвеска оснащена 41 – миллиметровым телескопом (телескопическая вилка), обыкновенного типа. С предусмотренными регулировками разных видов. Мощная амортизация с долговечным пружинным механизмом.
Задняя подвеска достаточно эффективная, выполнена по простому из алюминиевого маятника прямоугольной формы и такого же сечения. Моно амортизатор с девяти ступенчатой регулировкой пред поджима амортизаторной пружины. Присутствует регулировка рычажка. Обвес Honda Hornet – это пластиковые панели под седлом изменялись синхронно с модернизацией всего сиденья. Такой себе трансформер. Присутствует съемное ветровое стекло. Установлен противотуманный свет. Добавлена возможность переделать мотоцикл под чистый стант (stant). Тормозная система как и в предыдущих моделях, конструктивно не менялась: пара дисков с двух поршневыми суппортами спереди,тормозной диск и одно поршневой суппорт заднего колеса.
Выхлопную систему являет собой одинокий глушитель изготовлен из стали, выведенный справа под хвост ТС. Если вам необходима гофра глушителя: подбор по размерам, цена очень привлекательная. Подробнее на нашем сайте.
