Автор: Анкерная стальная фибра — это отрезки прочной стальной проволоки длиной до 6см. Распространена форма отрезков в виде прутка, края которого загнуты, но возможны и другие формы проволоки. Добавление фибры служит заменой армирования бетона, придавая материалу дополнительную прочность и жесткость. Фибру добавляют в процессе подготовки бетона, засыпая в цементно-песчаную смесь, где проволока распределяется по массе бетона, армируя весь его объем.
Укрепленный фибробетон обладает лучшими характеристиками по сравнению с обычным, и даже с армированным стальной арматурой, благодаря чему его широко используют в строительстве. Особенно хорош такой бетон в возведении автомагистралей и взлетно-посадочных полос на аэродромах. Сейсмоустойчивые сооружения тоже становятся гораздо прочнее, если в бетон добавлена стальная фибра. Но этот материал находит применение не только в таких специальных случаях, но и при обычном строительстве, при создании наливных полов или строительстве фундаментов. При производстве плит перекрытия и колонн жби.
Плюсы и минусы фибры
Основной плюс — низкая стоимость фибры. Также ее применение делает армирование бетона намного проще, ведь нет нужды манипулировать неуклюжей и громоздкой сеткой. Благодаря этому сокращаются сроки производства, увеличивается выработка и достигается экономия средств.
Помимо этого, улучшается качество самого бетона, он становится намного прочнее, увеличиваются водоотталкивающие и морозостойкие свойства. Бетон лучше переносит ударные и сейсмические воздействия.
Но есть и минусы. Среди них — возросший вес материала с наполнителем из стальной анкерной фибры. Также наполнитель может показаться на поверхности бетонного элемента под воздействием эрозии, что может привести, например, к повреждениям шин автомобилей, если фибра использована для дорожного покрытия. Далеко не всегда проволока, из которой изготовлена фибра, достаточно стойка к коррозии, а антикоррозионная защита увеличивает стоимость продукции.
Производство фибры
Стальную анкерную фибру делают из проволоки с низким содержанием углерода, диаметром, как правило, 1 миллиметр. Для фибры, идущей в дорожное полотно, проволока немного тоньше, примерно 0.8 мм и меньше. Это делается для того, чтобы вышедшие на поверхность в результате эрозии прутки не повреждали покрышки. Для изготовления фибры прутки нарезают на станках и подвергают нагреву, чтобы увеличить прочность и сопротивляемость коррозии. После изготовления готовая фибра фасуется в 25-килограммовые коробки.
Особенности использования
Важный момент использования фибры — это ее расход на кубический метр бетона. Данное количество зависит от нагрузок на материал, чем больше нагрузка, тем больше фибры надо добавить. Добавление можно проводить и перед, так и во время, и даже после окончания размешивания бетонной смеси, но для равномерного распределения лучше вводить ее в уже готовый материал.
