Автор: Honda подтвердила ключевые детали совершенно нового кроссовера HR-V для Европы в преддверии его запуска в конце этого года.
Конкурент Nissan Juke будет использовать бензиново-электрический вариант меньшего супермини Jazz, с которым он также разделяет платформу Global Small Car. Бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра, работающий по системе Аткинсона, соединен с двумя электродвигателями общей мощностью 129 л.с. – чуть больше, чем у Jazz, вероятно, из-за увеличенных размеров HR-V.
Электродвигатели, расположенные рядом с бензиновым двигателем под капотом, чтобы максимально увеличить внутреннее пространство, отвечают за большую часть тяги, а блок действует как генератор. При более высоких и стабильных оборотах бензиновый двигатель автоматически вступает во владение, но трансмиссией можно управлять в трех различных режимах движения — Eco, Normal и Sport — для разных классов гибрида.
Honda уже подтвердила, что трансмиссия выбрасывает 122 г/км CO2 в комбинированном цикле WLTP. HR-V разгоняется с 0 до 100 км/ч за 10,6 секунды.
Дизайн HR-V третьего поколения резко отличается от дизайна своего предшественника. Хотя они почти соответствуют габаритам своего предшественника, измененные пропорции и акцент на рациональном использовании пространства (система HVAC максимально компактна, а аккумулятор электромобиля установлен, например, под полом багажника) увеличили пространство для ног задних пассажиров на 35 мм и увеличенное багажное отделение. Дорожный просвет также был увеличен на 10 мм, а линия крыши опущена на 20 мм.
По словам Хонды, четверо взрослых могут разместиться с максимальным комфортом.
Honda заявляет, что он «воплощает в себе цельную, чистую и современную философию дизайна, которую можно увидеть в других недавних новых моделях Honda». Тонкий характерный дизайн светодиодных фонарей и обновленная решетка радиатора доминируют в новом облике передней части, с длинным капотом, заметной линией крыши и прямой линией плеча, которые сильно отличают новую модель от ее предшественника.
Кабина была переработана, чтобы максимально увеличить ощущение простора, с минималистской компоновкой приборной панели, упрощенной горизонтальной приборной панелью и складывающимися задними сиденьями Honda Magic. Приборная панель была переработана, в нее вошли информационно-развлекательная система с 9,0-дюймовым сенсорным экраном и 7,0-дюймовый TFT-дисплей в приборной панели, а также новые L-образные отверстия в верхних углах приборной панели для освобождения места.
Компания также заявляет, что новые вентиляционные отверстия обеспечивают повышенный комфорт, направляя поток воздуха через боковые окна, а не прямо на пассажиров. Также новым для HR-V третьего поколения является система диффузии воздуха, которая направляет «завесу» свежего воздуха через новые L-образные вентиляционные отверстия.
Более подробная информация о новом европейском HR-V, включая цены, ожидается в ближайшие месяцы.
http://www.hondabook.ru/by/HR-V/1_p – Руководства по техобслуживанию автомобилей Honda HR-V первого поколения.
