Search
medium feature

Обзор и обслуживание daiwa regal 4000 xia

Мне все больше и больше начинает нравится копаться во внутренностях катушек. С одобрения отца на стол ложится Daiwa Regal 4000 XiA. Катушка бюджетного класса, но достаточно народная. Есть обзор катушки в размере 2000 на сайте Daily-fishing. Я хоть и не эксперт, но после Emcast есть огромное желание заглянуть внутрь. К тому же при вращении ручки в крайних положениях шпули слышится странный звук, напоминающий прилипание к смазке и отрыв, некий “Пок-Пок”, если так можно выразиться. Итак Daiwa Regal 4000 Xia.
Вес – 425гр.
Передаточное число – 5,3:1
За оборот выбирает – 94см
10 шариковых подшипников
Алюминиевая Шпуля ABS + аналогичная запасная
Мгновенный стопор обратного хода.
Система привода Digigear
Ролик лесоукладчика Twist Buster
Лесоемкость шпули 0.3 – 270м, 0.32 – 240м, 0.35 – 190м.
Упаковка.
Кинематическая схема (фотография полноразмерная)
Общий вид катушки с разных сторон
Лапка катушки 68мм с шильдиком производителя.
Складная ручка. Пока новая никаких люфтов, все очень плотно и жестко, думал будет хуже.
Ниже на фотке не очень приятный момент. Винт с пластиковой крышкой не достаточно закрывают место посадки подшипника в корпусе, тоже самое и со стороны ручки. Подшипник открытого типа и такие зазоры – это 100% сбор всякого мусора, в том числе и воды. Подшипники не CRBB(нержавейка), а следовательно и заржаветь им не долго. Но при наличии возможности и знакомого токаря этот косяк вполне можно устранить установкой фторопластовой шайбы, благо места достаточно. Отцу указал на недостаток, так что к сезону недостаток будет устранен.
Шпуля
Плавно переходим к вскрытию катушки и начинаю его с извлечения дисков фрикционного тормоза.
В этот раз со смазкой все отлично, но вот видимо хранение катушки с затянутым фрикционом неблагоприятно отразилось на дисках – их спрессовало. На запасной шпуле естественно все нормально, диски толще и без деформации.
Переходим к разборке самой катушки. В подшпульном узле имеем регулировочные шайбы, а так же один подшипник и одна втулка скольжения поджатые резиновым колечком.
Хотелось бы сделать лирическое отступление. Эксперты с Дэйли-фишинг все хорошо расписали, но немного перегнули палку, вот цитата “… Зато в подшпульном узле вместо одного стоят один за другим два шарикоподшипника…” и “Тем забавнее, что у нашего образца одного из «шариков» нет и в помине, видимо, вьетнамцы про него забыли во время сборки. Все это жонглирование «шариками» как-то не к лицу серьезной компании, тем более с собственным производством.”. Так вот эксперты создавая обзор видимо сами забыли заглянуть в кинематическую схему, где для их образца (размерность 2000) шариков именно столько – сколько указано производителем в кинематической схеме и в подшпульном узле и на каретке. Вот так, а люди читают их статью и думают “Вот же дешевка, шарики могут не доложить… Не, не буду покупать и рисковать!” В начале есть ссылка на статью с Дэйли-фишинг, а ниже есть кинематическая схема, можете сравнить сами. А по факту вот как. Для катушек размерности 3500-4000 на каретку устанавливается 2 подшипника, на всех остальных размерах – 1 подшипник. В подшпульном узле 3500-4000 стоит 1 подшипник и одна втулка скольжения, для всех остальных размерностей – 2 подшипника+шайбочка. Еще один сюрприз… Метка на ведомой шестерне маркером… Хм, Вьетнамцы ли?
Далее никаких меток не обнаружено внутри. Вскрыли…
Катаем каретку в крайние положения.
И устанавливаем причину “пок-анья”. Как я и предполагал все дело в смазке. Дело в том, что находясь в крайних положениях, каретка давит на колесо паразитной шестерни. Оно в свою очередь имеет небольшой поперечный люфт. Люфт реально мизерный, но смазка в месте посадки колеса на подшипник всеравно лопается, как “мыльный пузырь” и происходит легкий “пок”. Смазка катушки желает лучшего, нет не её качество, а сам процесс. Где-то её вообще практически нет, а в других местах где должно быть немного, её просто валом!Вот узел обгонной муфты.
А вот сама муфта, пробрести которую можно на сайте https://vsefitingi.in.ua/sgon-amerikanka/. До отказа набитая полугустой смазкой.
Ну больше собственно расказывать нечего. Далее несколько фотографий основных деталей. Из минусов, как и в Emcast, в Regal нет пластиковой втулки в месте посадки ведомой шестерни в корпус. Все было почищено и смазано вновь. Странный звук естественно пропал. Ход стал значительно лучше, пропала расхлябанность и он стал на уровне моего Exceler-X. Посоветовал отцу, если будет возможность, найти закрытые подшипники, на ведущей и ведомой шестернях 3 подшипника и все одного размера. Заказывалась катушка в интернет-магазине “Рыболов на Птичке” – rybalkashop.ruФотографии до чистки катушки.




Добавить комментарий